Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.advisorVondrášek, František
dc.contributor.advisorDrábek, Pavel
dc.contributor.authorLos, Miroslav
dc.date.accepted2012-10-17
dc.date.accessioned2015-05-11T09:18:19Z-
dc.date.available2012-09-01cs
dc.date.available2015-05-11T09:18:19Z-
dc.date.issued2012
dc.date.submitted2012-09-01
dc.identifier32124
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11025/5551
dc.description.abstractPráce se zabývá problematikou snižování hmotnosti trakční výzbroje vícesystémových vozidel pro vyšší rychlosti. Snížení hmotnosti se zde dosahuje použitím středofrekvenčního trakčního transformátoru namísto klasického trakčního transformátoru na 50 Hz (16,7 Hz). Středofrekvenční transformátor vychází v porovnání s klasickým několikanásobně lehčí, vyžaduje však zvýšení frekvence napětí na vstupu trakčního transformátoru. Frekvence je zvyšována pomocí přímého měniče kmitočtu (maticového měniče) připojeného na primární (vysokonapěťovou) stranu transformátoru přímo ve vozidle. Z důvodu vysokého napěťového namáhání je v práci řešen i problém sériového řazení maticových měničů. Na sekundární straně transformátoru je umístěn napěťový pulzní usměrňovač a 3f střídač. Práce tedy vytváří podklady pro řízení trakčních pohonů pomocí sériově spojených jednofázových maticových měničů, středofrekvenčního transformátoru a sekundárního pulzního usměrňovače. Práce je rozdělena na 3 hlavní části. První část popisuje zapojení a možnosti řízení maticového měniče a pulzního usměrňovače. V druhé části byla provedena analýza parametrů vstupního filtru jednofázového maticového měniče pro dané metody řízení. Naznačuje možnost návrhu optimálních parametrů vstupního filtru pro zvolenou variantu řízení. Třetí část řeší řízení sekundárního pulzního usměrňovače v kombinaci se sériově řazenými maticovými měniči. Jsou zde popsány možnosti snížení obsahu vyšších harmonických trolejového proudu a možnosti řízení jeho fázového posunu vůči napětí.cs
dc.format124 s.cs
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.language.isocscs
dc.publisherZápadočeská univerzita v Plznics
dc.rightsPlný text práce je přístupný bez omezení.cs
dc.subjectmaticový měničcs
dc.subjectvstupní filtrcs
dc.subjectstředofrekvenční transformátorcs
dc.subjecttrakční vozidlocs
dc.titleVyužití přímých měničů kmitočtu pro trakční pohonycs
dc.title.alternativeThe use of direct frequency converters for traction vehiclesen
dc.typedisertační prácecs
dc.thesis.degree-namePh.D.cs
dc.thesis.degree-levelDoktorskýcs
dc.thesis.degree-grantorZápadočeská univerzita v Plzni. Fakulta elektrotechnickács
dc.description.departmentKatedra elektromechaniky a výkonové elektronikycs
dc.thesis.degree-programElektrotechnika a informatikacs
dc.description.resultObhájenocs
dc.rights.accessopenAccessen
dc.description.abstract-translatedThis work deals with the reduction of the traction equipment. Weight reduction is achieved here using medium?frequency traction transformer instead of the conventional 50 Hz (16.7 Hz) traction transformer. Medium?frequency transformer is several minor then conventional, but it requires increasing the frequency of voltage at the input of traction transformer. Frequency is increased by direct frequency converters (matrix converters) connected to the primary (HV) side of the transformer in the vehicle. Due to the high voltage, the serial conection of matrix converters is solved in this work. The voltage source active rectifier and 3 phase inverter are placed on the secondary side of the transformer. The work creates a basis for control of traction drives with series?connected single?phase matrix converters, medium?frequency transformer and secondary active rectifier. The work is divided into 3 main parts. The first part describes the internal connection and control capabilities of matrix converters and active rectifiers. In the second part an analysis of input filter parameters of single-phase matrix converter has been made for selected control methods. This analysis offers the finding of the optimal parameters of the input filter for the selected control method. The third part is about control of the secondary active rectifier in combination with serial connected matrix converters. It describes ways to reduce high harmonic content of trolley current and deals with capabilities of control of phase shift of the trolley current against voltage.en
dc.subject.translatedmatrix converteren
dc.subject.translatedinput filteren
dc.subject.translatedmedium-frequency transformeren
dc.subject.translatedtraction vehicleen
Appears in Collections:Disertační práce / Dissertations (KEV)

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
Disertacni_prace_Miroslav_Los.pdfPlný text práce34,91 MBAdobe PDFView/Open
los skol.pdfPosudek vedoucího práce304 kBAdobe PDFView/Open
los opon.pdfPosudek oponenta práce3,7 MBAdobe PDFView/Open
los zapis.pdfPrůběh obhajoby práce727,56 kBAdobe PDFView/Open


Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/11025/5551

Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.